大型四门（或五门）跑房车可说是近年来的新兴级距，在M.Benz CLS-Class推出之前，近年的汽车市场上几乎没有这样的产品，然而这样的设计概念并非全新，早在1950年代车坛已有类似的车款推出，但是当时的产品与现在这些新世代车款的设计思维不同。 低扁流线的车顶与斜背尾门的造型，让A7 Sportback的造型与传统大型房车有着极大的差异。 有别于传统大车，A7 Sportback拥有接近跑车的造型设计，修长而流线的车顶与车身腰线，展现出此车不同于传统房车的氛围。车头灯具亦是近年来Audi造形设计的重点，氙气头灯乃是A7 Sportback的标準配备，除此之外，买家亦可选用主动式照明系统，其连续可变的照明变化，并不会让驾驶人感到光形的明显变化。 车尾的造形设计至为巧妙，让一般人难以发现尾门的存在。 车尾的造形设计则是此车的重点，大面积的后窗玻璃以滑顺的角度融入车身，窗沿接缝与尾门边缘的造型设计着实巧妙，让人难以察觉大型尾门的存在；后保桿下方则嵌入施以车身同色烤漆的车底散流器，排气管的安装位置则整合于散流器两侧。 内装不仅用料相当奢华，在造型方面也跟其他的Audi车款有着明显的差异。 车舱内的设计元素延续外观造型的运动特质，但加入了更多的奢华元素，完全不亚于A8。车舱内的设计特别强调「环舱」概念，刻意安排的车舱饰板让这部车的座舱拥有类似游艇客舱的气氛，而Audi对车舱细节的专注亦呈现出细腻而精緻的成果。车内饰板部份则可选则两种铝合金饰板与包括白杨木、胡桃木两种木质饰板，在正式量产之后，还会再追加特製的橡木饰板供买家选择。 间接照明、原木饰板搭配镀铬镶边的组合，让车辆呈现出高级而细腻的风味，近似游艇的环舱线条运用则是造型上的一大特色。 在上市初期，A7 Sportback将以四款缸内直喷引擎作为动力来源，其中汽油与柴油引擎各有两具，最大马力输出则介于204hp至300hp之间。入门车款採用3.0 TDI引擎（204hp）搭配Multitronic变速箱，平均油耗为18.9km/L，二氧化碳排放量则为139g/km，在同尺寸的车款当中，鲜少有车辆能达到如此的水準。3.0 TFSI引擎拥有300hp/44.9kgm的最大动力输出，在强劲的动力协助下，3.0 TFSI车款仅需5.6秒即可完成0～100km/h加速，极速则为250km/h。 从这张有趣的设计草图可以看出A7 Sportback造型与Audi经典车款间微妙的关联性。 除了现代车辆标準的各式电子辅助配备之外，Audi在A7 Sportback车上亦搭载了大量的驾驶辅助系统，例如主动式定速巡航，此一装置藉由雷达与摄影机侦测前后车辆的距离，自动调节车速，甚至还能跟随车流完全静止后再重新起步加速。 入门款A7 Sportback使用3.0 TDI柴油引擎，虽说输出不高，但在油耗与排污方面却有着高明的表现。 从Sportback Concept在车展上发表，到正式推出市售版A7 Sportback仅相隔18个月，可见在概念车推出时Audi已经几乎做足量产準备。 几年前CLS刚刚推出时可说在此一级距中独霸，然而随着Aston Martin Rapide、Audi A7 Sportback推出之后，此一相当特殊的级距也开始变得热络起来，再加上其他诸如BMW等车厂亦準备推出相似的产品，更让此一市场显得战云密布，虽说此一级距绝非可造就庞大销售数量的主战场，但绝对是一场硬碰硬的风格决战！ 完整版请看《一手车讯》九月号！
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