EVO欧规掀背版MitsubishiPrototypeS

　　这里最强：进军欧洲市场的钢砲王，搭载2.0Turbo引擎、六速自手排与AWD。
　　这辆车是欧规Lancer掀背的原型车，也延续之前’05年法兰克福车展的SportbackConcept设计，其车头主要承袭EVOⅩ的样貌，但车尾变更为倾斜后挡的掀背造型，加上空力套件、左右双出排气管与215/45/19跑胎的武装，整体呈现出更为精悍、犀利的感觉。动力性能方面，此车搭载了一具4B112.0MIVECTurbo引擎，最大出力为240hp/35.0kgm，配合TC-SST六档双离合器自手排后，加速力肯定非常火辣，并能利于操控性的发挥。
　　斜背的造型充满俐落风格，尾灯的设计也相当亮丽。
　　底盘承袭EVOⅩ的本车，由于宽轮距的设定不变但车身更短（含轴距缩减）、更低，加上没有尾厢的负荷，转向的灵活度也更上一层楼；另外，其驱动方式亦为全时四驱，同时配有ACD电子扭力分配中差，相对不论进出弯道都有着绝佳循迹性。可算是EVO掀背化的这部Prototype-S，未来如能顺利量产，对于三菱在欧洲地区的形象与销售一定有很大帮助，而且能够对抗同是Hactch设计的欧规ImprezaWRX2.5，甚至是更上一级的STI，但一般认为此举还包括以掀背车优势进军WRC的野心，只不过Mistsubishi何时要重返世界拉力赛场还在未定之天。
　　EVO变身掀背肯定操控性更上一层楼，如能重返WRC竞争力也更为提高。
　　由于三菱并未透露Prototype-S的较多细节，因此只能从现场目视来做出判断，其内装除跑车桶椅、三幅小径方向盘、金属踏板之外还具备换档拨片，双眼仪錶也内建多项行车指示，加上Brembo前四后双活塞煞车这些部品，可以肯定它的主要架构都是来自于EVOⅩ。我们十分期待这部车能够量产，与欧规Impreza、S3、GolfR32、130i来场SuperHatch的世纪对决，一切就看三菱原厂怎么安排吧！
　　展前公布的手绘草图已透露出其外型的霸气。
　　最后，此Prototype-S其实应该算是斜背设计的Fastback，但现在车型的分类已没有那么细，所以Fastback均归纳为掀背类别；而这次Mitsubishi为了Prototype-S的造势也费尽心机，展前先公布该车手绘草图再推出正式厂照，手法和先前的Prototype-Ⅹ如出一辙，看来全世界的三菱都在奋发向上，企图以EVO系列再创车厂荣耀。