M。BenzF700Diesotto革命

　　M.Benz F700Diesotto革命
　　期待度：★★★★☆
　　●可变压缩比+油电混合动力
　　●Pre-Scan悬吊自动调整
　　●四座空间规划+Reverse反转座椅
　　上届法兰克福车展M.Benz的重头戏就是这部F700概念车，记得当时该厂是以「Road to the future迎向未来」为主轴，其中成为科技先驱的F700刚好便是这项概念的实践。
　　车型定位于大型房车身分的F700，主要特色是搭载名为「Diesotto」的创新动力，Diesotto引擎强调的重点除了省油（每公升燃油可行驶18.86公里）、环保（二氧化碳排放量127g/km）以外，还具有低转速高扭力、高转速大马力的输出特性。
　　而关于这辆概念车的量产机会，我们认为引擎方面未来可行的机会很高，电子系统碍于成本恐怕还得等待许久，而待Diesotto正式推出后，相信又将是一次动力科技的革命。穆建伟
　　.「Diesotto」的创新动力
　　最大出力可达到238hp/40.8kgm的水準，并且配有功率20hp的Hybrid系统，配合七速手自排后拥有0～100km/h：7.5秒、极速200km/h的实力。以这辆车长达5.18米、空车重达1.7吨之谱，1.8升排气量的动力表现与V6 3.5升汽油或3.0升柴油引擎输出十分接近，确实相当令人佩服
　　主动式Pre-Scan悬吊
　　悬吊为全球第一款主动式Pre-Scan架构，可利用双雷射扫描仪，即时侦测前方道路情形，再根据当下状况自动调整液压悬吊设定，进一步提昇乘坐舒适性
　　Servo-HMI电脑虚拟对话
　　除了仪錶显示屏设计和控制键简化之外，各项讯息指示亦更为简单，甚至驾驶者还可与电脑虚拟系统直接对话，像是命令导航的目的地即是一例
　　Reverse反转座椅设计
　　座舱为四座空间规划，座椅并特别採取突破传统的「Reverse反转」设计，相对成员可自行选择乘坐方向，同时两侧非对称车门的概念也便于乘客上下车，由此就不难看出M.Benz致力于舒适的乘坐体验
　　造型仍相当概念的F700，也有着运动化的斜背流线外型。
　　Diesotto引擎设计特点
　　这具结合汽油与柴油引擎双重特点的动力源，架构上仍为四缸1.8升可变气门正时搭配涡轮增压，但由于使用了自动点火控制（CAI）与缸内直喷技术，因此只有在发动与高转速状态才进行火星塞燃爆，其余的中低转速则为高压自燃方式，故可说是可变压缩比概念的进一步实践
　　M.Benz F700                                         引擎型式             L4 DOHC 16V Turbo+马达                               排气量             1796c.c.                               最大马力             238hp+20hp                               最大扭力             40.8kgm                               轮胎尺寸             195/50/21                               驱动方式             FR                               变速系统             七速手自排                               煞车系统             四轮碟煞                               长/宽/高             5180/1960/1438mm                               车重             1700kg                               0∼100km/h             7.5秒                               极速             200km/h