这个比TypeR还要屌啊JSRacingMugenRR就这样大改下去

　　图片来源：Web Option
　　Civic FD2 Type-R对于台湾车迷来说，光原厂就已经哈到不行，不过这辆主角可是比一般Type-R还要贵上200万日币──477万500元日币的无限RR，在日本当地仅有300辆的配额，并且当年开卖10分钟不到就已经销售一空，创下了当年销售速度最快的限量传说。
　　仅限量300台的无限RR版本，光是在製造国日本当地就已经是相当难以入手了，如果流落到海外铁定是被珍藏，不过这个车主则是丝毫不在意这个问题，大手笔的将他施以升级。
　　 
　　如此贵重的限定车型，一般车主都不太会施加改装，多半都是维持原汁原味，不过日本关西首屈一指的本田车改装厂J＂S Racing，为了一般道路使用上的便利度，大幅保留许多备配，并以赛道使用为目的，肆无忌惮的发挥改装上的创意。
　　基本上这辆车是为了赛道使用去设定，因此可以看到与车体同色的防滚架已经占据车室，另外A/B柱部分也施以与原厂车体熔接的设计，但为了日常使用便利性，内装部分则是意外的全数保留下来。
　　 
　　与常见的赛道用车不同，这辆车依旧拥有车牌可在一般道路上使用，因此为了将防滚架确实焊烧在车台上，J＂S Racing一度将所有内装全部拆空，好让防滚架可以完美的贴近需要强化的部位，之后再施以与车辆同色的涂装后，将地毯与中控檯等配备安装回去。
　　 
　　外观部分採用大量的碳纤维套件，比起一般标準化Type-R还要轻量化的无限RR，这辆车还有着80公斤的轻量化，达到仅有1175公斤的超轻量化重量。
　　外观部分採用大量的碳纤维套件，虽然无限RR本来就比标準版Type-R还要轻，但这下子J＂S Racing版本又比无限RR还要瘦了80公斤。
　　 
　　全车的空力套件当然是由自家J＂S Racing统一搭载，前保桿气坝内则是另外再搭配竞技用碳纤维空气扰流板，提供制动系统与引擎室更好的撞风效率。另外在轮胎循迹部分，前后下扰流的设计也是採用直接大面积的底盘包覆设计，提供底盘平整化后绝佳的下压力成效。
　　这个位置可以明显的看到气坝内的碳纤维空气扰流板，上下两层的设计分别是提供引擎室与制动系统的冷却使用，这部分则是另外选配，并不包含在保桿总成内。
　　前下巴的设计採用大幅向内延伸的平整化取向，后下扰流基本上也是这样的设计，虽然并没有达到全平整化，但其效果也是较原厂来得强大许多。
　　 
　　动力部分向来是J＂S Racing拿手好戏，虽然原厂无限RR就有240匹马力的性能，但这样怎么够在疯狂的关西地区走跳，因此换上K24的下半座，搭配全数的强化腰下套件来藉此提昇排气量与耐久度，上半座则换上了户田Racing的四喉直喷进气套件，凭藉自家独自开方的Hyper ECU后，目前已经可将最大动力推上300匹马力之谱，以四汽缸自然进气引擎来说，已经是站上世界最高峰的实力了。
　　无限RR原本的240匹马力就较标準版本多出了15匹，而这辆车更是直接换上K24下半座并且施以强化，另外户田Racing的四喉直喷系统光看就够震撼，最后在透过自家的Hyper ECU调整后，一举榨出300匹马力的最大输出。
　　以CRUX避震器为基础再施以调整，弹簧磅数更改为前12kg/mm、后20kg/mm的设定。另外底盘的橡胶类接头也全数被鱼眼取代，前J＂S Racing锻造六活塞制动系统，更确保这部车需要的制动力。
　　虽然全数内装都保留下来，不过可以看到原厂仪錶已被竞技用液晶产品给取代，防滚架更是直接插入前中控檯内，各个小部位也都还是散发出浓厚的竞技风格。