冷静一下，TopGear.com的GT2 RS所有者。保时捷不会开始向所有991年代911中速度最快，功能最强大和最昂贵的现有车主销售3D打印活塞。抱歉。它只是在炫耀。批量生产3D打印零件成为一件事情时，让我们瞥见几年后它将可以做的事情
　　保时捷已经进行了3D打印，可以为911和718s定制3D打印的座椅中心，而保时捷经典产品目录中的20多个部件(例如959的离合器释放杆)便是以此方式制造的。
　　但是它想做得更多–首先，因为3D打印允许使用新颖的特殊材料制成的更坚固，更轻的组件。它也为设计师提供了更多的自由，并在新模型的生产和原型制作过程中带来了物流方面的优势。
　　该公司的3D打印活塞比标准的锻造零件轻10%，并且更坚固，其设计已“通过人工智能进行了优化”。集成的冷却风管内置在活塞顶中，这是使用传统制造方法无法实现的。该公司的3D打印活塞比标准的锻造零件轻10%，并且更坚固，其设计已“通过人工智能进行了优化”。集成的冷却风管内置在活塞顶中，这是使用传统制造方法无法实现的。保时捷高级驾驶开发部的弗兰克·艾金格(Frank Ickinger)表示，在工程公司Mahle和Trumpf的帮助下开发的新型更轻的活塞意味着动力总成工程师可以“提高发动机转速，降低活塞上的温度负荷并优化燃烧”。
　　“这使得从700 PS的双涡轮增压发动机获得最多30 PS的动力成为可能，同时提高了效率。”
　　但是，3D打印尚未完全准备好处理活塞等发动机部件的大规模制造。成本是一个因素，艾金格(Ickinger)说，公司“必须致力于质量管理-因此您始终可以获得相同的质量”。
　　他说：“但有可能，但尚未批量生产，但我认为要五年。也许会更早一点，我们会看到的。” 保时捷将首先在特殊车型上测试这项新技术(也许是下一代GT车...)，然后在其整个系列中进行推广。

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