仿製车争议再起长城精灵触动Fiat警报讯号

　　在日本、德国车厂相继因中国当地车厂的仿製车争议而诉诸法院后，义大利Fiat在七月分成为俱乐部最新成员，起因就在于长城汽车生产的「精灵Peri」正打算在欧陆地区贩售，此举终于触发该厂的防御系统。
　　争议的起因乃因为精灵就如同Fiat Panda的翻版，除了车头样貌之外，其他部位几乎如出一辙。实际上长城汽车早在2006年北京车展已正式对外发表－精灵，由于Fiat Panda仅在欧陆地区贩售且该集团尚未进入中国市场，因此双方暂时相安无事，但随着长城汽车开始启动精灵的外销计画而掀开Fiat闷了许久的压力锅。
　　实际上早在去年九月的IAA法兰克福车展，双环汽车便因为企图将旗下生产的CEO与小贵族送进德国而同时触怒双B，当时BMW一状告上慕尼黑法院并在今年七月初正式宣判，双环CEO的设计与X5过于接近，侵犯了BMW的智慧财产权，此车不得在德国地区贩售，不过双环汽车的德国代理商仍打算上诉。
　　在这项判决出炉没多久，Fiat也在总部所在地「都灵」的地方法院按铃申告，欲阻止精灵进入欧陆市场，因为产品属性相近的Panda是目前Fiat最仰赖的销售主力，此防线一但被击破，势必造成连锁效应而引发中国製低价车款大举入侵，没有人能评估会有多少损失，由此亦可看出「世界工厂」在全球第二大汽车消费市场为后盾的强大威力。                                                           Panda的中控檯造型具有极高的独创性，几近相同的精灵因为此处而露了馅。
　　主场优势不分高下
　　在Fiat提出告诉没多久，都灵地方法院便旋即于七月中快速做出判决，由于精灵的设计与Panda过于接近，两者间只有车头面貌不同，此举已侵害Fiat的智慧财产权，因此第一辆进入义大利的精灵将被课以1.5万欧元的罚锾，若不理法院裁决而继续引进该车型，长城汽车将会被连续处以每辆车5万欧元的罚锾。
　　至于中国地区的判决则在7月28日出炉，就如同过去与类似的相关判例，河北省石家庄市中级人民法院作出驳回Fiat公司提出的侵权判决，长城精灵与Fiat Panda在外观上有明显的区别，尤其是车头与尾部的差异更大，因此Fiat败诉并还要支付8,800元人民币的诉讼费用。从上述两种完全不同的判决可看出，Fiat要在中国地区扳倒长城汽车几乎是不可能的任务，唯一能做的只有防堵他们踏入自家地盘。
　　至于后续会有何种发展？高油价与通膨效应虽未对中国车市造成太大影响，但成长速度减缓已是不争的事实，为扩大产能以取得更高获利，中国车厂势必会想尽办法将新车送进美国及欧陆市场，因此仿製车的争议与诉讼并不会因此打住，随着技术的逐渐纯熟，中製低价车挥军欧陆只是时间上的问题。                                                           Panda挑高的车身设计概念类似于日本小型都会车，外型设计是其主要特点。
　　精灵与Panda最神似之处在于整体的线条轮廓，车头特徵的差异颇大。