前阵子在富士赛车场举办的NISMO Festival上，初次亮相的第二代Leaf Nismo RC原型赛车，为了证明是能动的，在赛道上和Formula E一起跑了几圈回来，展现Nissan在电动车的技术力，预计会生产6台并在全球进行巡迴演出。
　　 
　　▲维持量产版Leaf造型，却採用碳纤维单体壳车架，并作了许多空力的设计，包括引擎盖上作了导流的线条直到A柱，前保桿两边开凿进气坝帮助煞车散热，而侧裙和后保桿也开孔来减缓乱流的影响，到GT尾翼和街道版的后分流器都没缺漏。不过原厂并没公布底盘的细节。
　　 
　　和上一代一样採用全碳纤维单体壳车架，不同的是新一代Leaf Nismo RC作了许多空力的设计，包括引擎盖上作了导流的线条直到A柱，前保桿两边开凿进气坝帮助煞车散热，而侧裙和后保桿也开孔来减缓乱流的影响，到GT尾翼和街道版的后分流器都没缺漏，非常注重空力的应用。除了造型维持量产版Leaf的设计之外，其他的都跟Leaf无关了，因为车体变成三片式结构（可拆卸前/中/后部分），搭配压克力车窗、LED车灯、可调式尾翼等，而车高只有1212mm，追求低重心的姿态。
　　 
　　 
　　40kwh高效锂铁电池和上一代相同，安装在车体的中间，而两颗马达和逆变器则安装在前后轴，各有120kw的出力，因此总输出为240kw，换算一下有326hp，最大扭力65.24kgm，比上一代提高整整50%的动力，加上搭配新开发的全驱系统，每个车轮都能独立控制输出动力，0-100km/h交出惊人的3.4秒，展现电动车大扭力的优势。不过Leaf Nismo RC目前只是一台「技术验证车」，不符合所有的赛事规範，但小编满期待将来能像Tesla一样办统规赛来展现真正的硬实力。
　　 
　　▲车重有1220kg，比上一代多了622kg，因为锂铁电池多了好几组。而赛道版的Tesla P100DL将近1600kg，但778hp/101.5kgm让0-100km/h在2秒内完成，帐面来看的优势很大，但Leaf Nismo RC只有326hp/65.24kgm，与P100DL的秒差只有1.4秒，再进一步减重的话可能会改写记录。
　　 

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